1997年世界冠军雅克·维伦纽夫在巴库站后表示，维斯塔潘那种斗志昂扬的态度似乎已经消失了，取而代之的是一种“沮丧”的情绪。
“我相信他每场没赢的比赛都会损失百万美元，”另一位前F1车手拉尔夫·舒马赫告诉天空德国电视台，他指的是红牛合同中典型的奖金激励措施。
“这是一笔难以置信的金额，”这位德国人补充说。“去年他非常成功，所以现在他错过了很多钱，更不用说体育方面的事情也不再顺利了。”
红牛车队正在狂热地追溯其发展步骤，一直回溯到2023年中，以找出如何解决2024年款赛车当前操控问题的办法。
对于这个能量饮料公司拥有的车队来说，一个巨大的复杂因素是，尽管这位荷兰车手的合同持续到2028年，但该合同中存在几个退出条款——而且梅赛德斯和阿斯顿·马丁已经在公开追求他。
“马克斯与红牛有着很强的联系，并且非常忠诚，”车队顾问兼维斯塔潘导师赫尔穆特·马尔科博士告诉《图片报》。“当他17岁时，我们信任他并给了他一个驾驶舱。他没有忘记这一点。”
“但他不会像费尔南多·阿隆索那样在40多岁时还在开F1。这就是为什么他现在想要尽可能成功的原因。”
马尔科公开承认，26岁的维斯塔潘理论上可能即将从他的红牛合同中挤出去。“每个车手的合同都有与表现相关的退出条款，”这位81岁的奥地利人确认。
“我们的任务是为他建造一辆如此出色的赛车，以至于他不能也不想激活这些条款。在阿塞拜疆，我们再次接近迈凯伦和法拉利。”
